科技創(chuàng)新是提高社會生產(chǎn)力和綜合國力的戰(zhàn)略支撐，必須擺在國家發(fā)展全局的核心位置。“十三五”時期，公司堅持把技術創(chuàng)新作為引領公司發(fā)展的第一動力，秉承“抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來”的理念，大力實施“科技興企”戰(zhàn)略，技術創(chuàng)新取得豐碩成果，極大提升核心競爭力和品牌影響力。
創(chuàng)新平臺取得新突破
“十三五”時期，公司創(chuàng)新平臺建設實現(xiàn) “從零到一”，相繼取得省級技術中心、國家級高新技術企業(yè)及省級勞模創(chuàng)新工作室“一室雙平臺”的創(chuàng)新端口，進一步享受企業(yè)所得稅減免10%的優(yōu)惠政策，進一步推動公司自主創(chuàng)新、自主研發(fā)的進程，同時也是公司發(fā)展史上的又一個里程碑。通過提升企業(yè)核心競爭力，繼續(xù)加大科研投入，充實企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展后勁，進一步加強了公司技術創(chuàng)新能力以及科技成果轉(zhuǎn)化能力，為企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展提供強有力的技術支撐。
建造技術實現(xiàn)新跨越
針對“十三五”科技創(chuàng)新戰(zhàn)略目標及重點工作安排，公司堅持打造施工、設計、科研、制造“四位一體”專業(yè)優(yōu)勢，以主體研發(fā)單位為平臺，以重難點工程為載體，實施重大科技專項，著力推動重點領域自主創(chuàng)新，大力提升關鍵技術與裝備創(chuàng)新能力，力爭在若干重點技術領域取得重大突破和跨越發(fā)展，引領行業(yè)技術發(fā)展，努力打造路港品牌。
路達天下：公路橋梁建造技術在我國交通基礎建設快速發(fā)展時期已取得長足進步，然而整體建造過程中，橋涵等項目整體裝配化程度低，未能形成整體布局。在提升交通建設工程質(zhì)量和品質(zhì)的實踐中，如何應用預制混凝土構件智能生產(chǎn)線，實現(xiàn)標準化設計、工業(yè)化生產(chǎn)、裝配化施工、信息化管理以及智能化應用，真正推動交通建設工程轉(zhuǎn)型升級與高質(zhì)量發(fā)展，是需要進行探索研究和實踐應用的方向。
公司以合安高速改擴建、合縱預制標為基礎，開展《高速公路工程側向無支撐型單樁板式無土路基施工技術研究與應用》《新型裝配式T梁工業(yè)化建造智能成套裝備及關鍵技術研究與應用》等重大科研項目解決技術屏障，實現(xiàn)輕型裝配式流水化生產(chǎn)、工廠化制造、智能化控制、信息化管理，力爭形成高速公路工業(yè)化智能制造可復制、可推廣的建造智能成套裝備，以滿足“安全、高效、優(yōu)質(zhì)、智能”發(fā)展要求。
港通四海：公司依托澮河固鎮(zhèn)復線船閘、南坪船閘、新汴河靈璧船閘、引江濟淮工程派河口船閘等工程優(yōu)勢，與高校開展《大型船閘新一代造閘機重大成套智能裝備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應用》科研項目。
新一代造閘機重大成套智能裝備，包括鋼筋綁扎智能移動平臺、船閘裝配式智能移動模機、混凝土振搗機器人和造閘機安全預警與風險控制系統(tǒng)等，其應用將實現(xiàn)船閘建造從無序現(xiàn)場到有序工廠的轉(zhuǎn)變，施工工藝從局部改進到系統(tǒng)提升的轉(zhuǎn)變，工程管理從經(jīng)驗判斷到科學決策的轉(zhuǎn)變。船閘工程建造智能化、工廠化、數(shù)字化水平顯著提高，引領我省水運交通建設高質(zhì)量發(fā)展。
說起造閘機，就不得不提到一個人，他就是在技術研發(fā)之路上身先士卒，敢于擔當?shù)泥嵔疠x同志，自1996年參加工作以來，他就有成為技術過硬、善于管理、成為“建筑工匠”的夢想，他參與過省內(nèi)多個公路及船閘工程等項目建設，先后擔任過技術員至項目負責人等職務，現(xiàn)任靈璧船閘項目負責人。
2016年，鄭金輝任南坪船閘項目總工，他針對船閘工程的機械化、自動化設備方面進行了潛心探索，與公司技術部門共同嘗試研制一種輕型化裝配化可移動式模架，經(jīng)過不斷的完善和改進，在公司的支持下，移動模架很快投入項目建設運用中。改進后的模架具有輕型化、裝配化、可調(diào)節(jié)性等功能，極大提高了閘室墻身的施工進度，減少了安全隱患，為企業(yè)和項目帶來顯著的社會、經(jīng)濟效益。在施工現(xiàn)場檢查時，他結合現(xiàn)場容易發(fā)生的安全隱患點，從根本上加強安全管控，在船閘閘室墻大模板增設安全作業(yè)平臺、鋼筋綁扎作業(yè)平臺研發(fā)過程中提出了很多關于安全設施建議。這些應對措施不僅減少了作業(yè)人員、施工區(qū)域的安全隱患，更提升了項目安全管理的規(guī)范化、標準化。
2015年至今，他獲得了7項企業(yè)工法、3項省級工法、7項專利等成果，被評為安徽省公路學會“第五屆安徽省公路學會優(yōu)秀工程師”、安徽建工集團“建工工匠”、交通運輸部 “奮進的港航人”稱號，2018年8月成為“蘇穎勞模創(chuàng)新工作室”中的一員；2020年安全生產(chǎn)月被業(yè)主評為“安全生產(chǎn)先進個人”，其項目部被評為“安全生產(chǎn)先進集體”。他刻苦鉆研、勇于創(chuàng)新、兢兢業(yè)業(yè)，取得了優(yōu)異成績，連續(xù)多次被評為公司先進個人、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員和集團公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，同年7月，被授予集團 “優(yōu)秀項目經(jīng)理”稱號。
科技創(chuàng)新取得新成果，成果轉(zhuǎn)化取得新成效
推進“產(chǎn)學研用”一體化，與重點高校、高新技術企業(yè)和權威社會團體組成技術聯(lián)盟，在船閘、斜拉橋、工廠預制等工程建造領域，在船閘成套技術施工、智慧預制技術方面引領了行業(yè)技術進步，掌握了國內(nèi)先進及領先技術。其中，技術中心與港航設計院的整合在推動公司科技創(chuàng)新理論層面產(chǎn)生了1+1＞2的良好效果，為取得豐碩成果打下了堅實基礎。
“十三五”期間，累計投入科研資金3億余元，前后在省廳立項3項、獲省部級科技進步獎11項、企業(yè)及省部級工法95項、BIM應用項目35項、申報發(fā)明專利及實用新型專利148項、優(yōu)秀論文278篇、軟著15項、注冊商標4項、安徽省首臺套重大技術裝備認定1項、主持及參與編制安徽省地方標準6項，彰顯公司技術優(yōu)勢，提升了企業(yè)技術實力和社會影響力。
科學技術是第一生產(chǎn)力，創(chuàng)新是引領發(fā)展第一動力，這些以國家和省部級獎項、知識產(chǎn)權為代表的重大科技成果，為公司創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展、經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級和提供了新動力和新動能。公司以廠化預制、造閘機等重點課題為載體，積極開展技術產(chǎn)品轉(zhuǎn)化，向技術服務市場進行延伸，將企業(yè)知識產(chǎn)權和技術積累轉(zhuǎn)變?yōu)樾掠c，其中2020年度公司獲評安徽省R&D經(jīng)費支出“雙百強”規(guī)上企業(yè)、安徽省首臺套重大技術裝備認定、多項省級工法及發(fā)明專利，政府按研發(fā)投入強度和增長幅度擇優(yōu)原則給予路港公司獎補200余萬元，給公司帶來經(jīng)濟效益的同時也調(diào)動了企業(yè)自主創(chuàng)新積極性，對推動科技成果轉(zhuǎn)化，加速施工高新技術發(fā)展，賦能公司高質(zhì)量發(fā)展起到了積極作用。
施工技術能力一定是和創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)成果互相促進的，一定的施工技術能力形成一定的創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)成果，承攬更高難度的施工項目形成更多的創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新成果，初步形成施工技術能力與創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)成果互相轉(zhuǎn)化、相互促進的良性循環(huán)，帶動企業(yè)生產(chǎn)力，提高公司核心競爭力。
科技創(chuàng)新引領新發(fā)展，協(xié)同合作迎接新挑戰(zhàn)
“十四五”期間，公司將繼續(xù)發(fā)揮在技術創(chuàng)新中的主體作用，深化科技合作交流，促進科技創(chuàng)新與公司發(fā)展規(guī)劃高度融合，積極推進大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，培育發(fā)展新動能，發(fā)揮科技支撐優(yōu)勢，依托公司港航主業(yè)，創(chuàng)建安徽省船閘工程技術研究中心、國家級勞模創(chuàng)新工作室等核心技術創(chuàng)新平臺，進一步與浙大、同濟大學、合工大以及南科院等高?？蒲性核椭鳡I業(yè)務密切開展產(chǎn)學研合作，為公司科技創(chuàng)新活動注入了無限動力和活力，助推公司高質(zhì)量發(fā)展。
