今天出版的《中國(guó)交通報(bào)》頭版
以安徽高速首次規(guī)模化應(yīng)用無(wú)人攤壓技術(shù)為題
報(bào)道了建工建投集團(tuán)宣涇高速01標(biāo)項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中
首次規(guī)?；瘧?yīng)用“無(wú)人攤壓”技術(shù)
提高施工效率，節(jié)省人工物料成本的內(nèi)容
安徽高速首次規(guī)?；瘧?yīng)用無(wú)人攤壓技術(shù)
安徽高速首次規(guī)?；瘧?yīng)用無(wú)人攤壓技術(shù)
日前，在安徽省宣城市宣涇高速公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)無(wú)人駕駛攤鋪機(jī)緩緩前行，冒著熱氣的瀝青石料均勻鋪撒在路面上，7臺(tái)無(wú)人駕駛壓路機(jī)緊隨其后，逐漸形成一段嶄新的瀝青路面，這是“無(wú)人攤壓”技術(shù)首次規(guī)?；瘧?yīng)用于安徽省高速公路路面鋪設(shè)作業(yè)。
“無(wú)人攤壓機(jī)一分鐘可鋪設(shè)2米路面，24小時(shí)不間斷作業(yè)?！卑不战üぜ瘓F(tuán)建工建投二分公司總工程師湯瑞介紹，傳統(tǒng)作業(yè)方式需要8名駕駛員和10個(gè)輔工，現(xiàn)在只需要8名輔工即可完成。
無(wú)人攤壓作業(yè)由攤壓機(jī)群、控制平臺(tái)及施工云平臺(tái)三部分組成，施工機(jī)群搭載了北斗定位系統(tǒng)和避障感知系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高精度定位、自動(dòng)化協(xié)同作業(yè)。與傳統(tǒng)人工作業(yè)相比，該技術(shù)施工效率提高約50%，節(jié)約人工成本約80%、油料成本約10%。
無(wú)人攤壓技術(shù)不但提升了施工效率，也保證了工程質(zhì)量?！巴ㄟ^(guò)本地控制平臺(tái)設(shè)置壓路機(jī)壓實(shí)遍數(shù)和速度，無(wú)人攤壓技術(shù)有效避免人工操作可能導(dǎo)致的漏壓、過(guò)壓、欠壓、超速等問(wèn)題，同時(shí)設(shè)備配備了溫度、壓實(shí)度傳感器，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)施工參數(shù)?！睖鹫f(shuō)。
宣涇高速公路一期01標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理陳衛(wèi)衛(wèi)介紹，該標(biāo)段全長(zhǎng)12.6公里，路面需要鋪設(shè)3層瀝青，目前已全部實(shí)現(xiàn)無(wú)人攤壓，當(dāng)前正在進(jìn)行第2層瀝青攤鋪施工，每天可以完成約1.5公里，預(yù)計(jì)8月底可以完成所有路面鋪設(shè)任務(wù)，確保全長(zhǎng)40公里的宣涇高速公路一期9月具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。宣涇高速公路分兩期建設(shè)，建成后將成為皖南連接長(zhǎng)三角地區(qū)的重要干線。
